Установка фурнитуры, тарги и уключин на лодку с фальшбортом

Технический гайд по тюнингу лодок с фальшбортом · BuMMart · Время чтения: ~9 минут

Особенности эргономики кокпита при наличии фальшбортов: монтаж лееров, спиннинговых держателей и навигационных огней

Один из главных страхов перед покупкой фальшборта: «Он перекроет доступ к леерам, веслам и тарге». Этот страх обоснован — фальшборт действительно добавляет 200–300 мм к борту и меняет топологию кокпита. Но решается он штатно: фурнитура переносится на верхнюю плоскость нового баллона. Разбираем, как правильно перестроить эргономику лодки под фальшборт — без потери функциональности и без неудобств на воде.

1. Что меняется в эргономике кокпита с фальшбортом

Фальшборт — это дополнительный баллон Ø20–25 см, установленный поверх основного борта. По сути, вы «наращиваете» борт на 200–300 мм. Это даёт защиту от волны, но одновременно перестраивает всю топологию рабочего пространства.

Что становится иначе

• Леера. Раньше они шли по верху основного баллона. Теперь эта линия перекрыта фальшбортом. Леера нужно поднять на верх фальшборта;
• Уключины для вёсел. Раньше сидели на внутренней плоскости борта. Теперь до них не дотянуться — весло не проходит по прежней траектории;
• Держатели спиннингов. Троллинговые стаканы крепились на планшире — теперь они в другом горизонте. Угол проводки меняется;
• Навигационные огни. Штатные места на планшире и носу перекрыты фальшбортом;
• Тарга. Крепления тарги шли к планширю. При установке фальшборта требуется перенос или специальные переходные кронштейны;
• Якорные рымы и швартовые утки. Часть из них тоже нужно переносить или дублировать на фальшборте.

2. Перенос леера на верхнюю плоскость фальшборта

Леер — это страховочный и такелажный элемент, который идёт по верху борта. С фальшбортом линия леера поднимается на 200–300 мм. Это не только сохраняет функциональность, но и улучшает её: леер становится удобнее для захвата стоя.

Технология переноса

1. 1 Разметка на фальшборте. На верхней плоскости нового баллона по осевой линии отмечается будущее положение леера.
2. 2 Установка держателей леера. Через каждые 30–40 см привариваются ПВХ-держатели (ушки) для леера.
3. 3 Протяжка леера. Капроновый или стальной леер протягивается через все держатели.
4. 4 Натяжение и фиксация концов. Концы леера закрепляются на носовых и кормовых рымах.
5. 5 Проверка на ходовых. Леер не должен провисать при движении, но и не должен быть в натяг.

3. Перенос уключин для вёсел

Уключины — самая сложная часть переноса. Они должны быть установлены так, чтобы весло проходило по правильной траектории и не задевало фальшборт.

Способы установки уключин на фальшборт

• Уключины на верхней плоскости фальшборта. Устанавливаются вварные уключины на верхней части баллона. Весло проходит выше фальшборта;
• Уключины со смещением в кокпит. Крепятся на внутреннюю сторону фальшборта через переходной кронштейн;
• Навесные уключины на леер. Используются съёмные уключины, которые устанавливаются на леер фальшборта;
• Отказ от вёсел. Если фальшборт ставится для работы на большой воде с мотором — уключины могут не понадобиться.

4. Спиннинговые держатели и троллинговые стаканы

Троллинг с фальшбортом — отдельная тема. Угол проводки меняется, и спиннинги нужно переставлять под новый горизонт.

Схема установки держателей

• На верхней плоскости фальшборта. Классический вариант. Стаканы устанавливаются вдоль линии леера. Угол наклона 30–45°;
• Внутри кокпита на внутренней стороне фальшборта. Для троллинга на небольших глубинах. Спиннинг проходит над бортом;
• На планшире основного борта с переходным кронштейном. Оправдано, если фальшборт съёмный;
• Комбинированная схема. Стаканы для троллинга — на фальшборте, стоячие держатели для вертикальной ловли — в кокпите.

Что важно учесть

• Траектория проводки. При подъёме на фальшборт угол схода лески меняется. Это может влиять на игру приманки;
• Угол сброса. Спиннинг должен иметь свободный ход при поклёвке;
• Доступ к катушке. При вываживании у вас должно быть удобное положение рук;
• Крепление к фальшборту. Только через вварные ПВХ-площадки, а не на клей или скотч.

5. Навигационные огни и тарга

Навигационные огни

Штатные места для ходовых огней на планшире перекрываются фальшбортом. Есть несколько вариантов решения:

• Перенос на верхнюю плоскость фальшборта. Огни устанавливаются на вварные площадки. Видимость сохраняется по всем направлениям;
• Съёмная планка с огнями. Крепится на леер или на специальный кронштейн, снимается после ходовых;
• Комбинированные огни на тарге. Если тарга сохраняется — ходовые огни можно поднять на неё, они видны с любого направления.

Тарга и фальшборт

Тарга — самая сложная для адаптации конструкция. Крепления тарги шли к планширю основного борта — теперь эта точка перекрыта фальшбортом.

• Переходные кронштейны. Изготавливаются индивидуально — с учётом высоты фальшборта и угла наклона тарги;
• Установка тарги за фальшбортом. Крепления на транце или на кормовой части борта — тарга ставится «за» фальшбортом;
• Съёмная тарга. Если тарга не критична для ходовых — её можно снять на время установки фальшборта.

6. Что делать с уключинами и веслами

Отдельная тема — вёсла. С фальшбортом грести сложнее: весло проходит выше и через верхнюю плоскость баллона, а не через борт.

Варианты решения

• Длина вёсел. Для лодки с фальшбортом нужны вёсла длиннее стандартных на 20–30 см. Это компенсирует увеличенную высоту борта;
• Дополнительная пара уключин. Вварные уключины на верхней плоскости фальшборта — под вёсла увеличенной длины;
• Отказ от вёсел в пользу мотора. Если фальшборт ставится для работы на большой воде с мотором — вёсла переходят в категорию «аварийный резерв»;
• Съёмные уключины на леер. Современные решения позволяют быстро снять или поставить уключины на леер фальшборта.

7. Фальшборт носовой D20 «Подкова» — формируем полуконтур

Отдельное решение BuMMart — фальшборт носовой D20 «Подкова». Это полукруглый элемент, который замыкает защитный контур вокруг носовой части лодки. Сочетается с боковыми фальшбортами в единую систему.

Что даёт «Подкова»

• Замкнутый защитный контур. Боковые фальшборты + носовая «подкова» = полная защита кокпита от залива;
• Защита носовой части. При встречной волне нос принимает основную нагрузку — «подкова» гасит удар;
• Дополнительная плавучесть. Нос — самая уязвимая часть лодки при перегрузке. «Подкова» добавляет объём;
• Эстетика. Полный надувной контур по бортам и носу выглядит как полноценный РИБ;
• Цена — 19 520 руб. Изготовление BuMMart по индивидуальным размерам.

8. Пошаговая инструкция: перенос фурнитуры

1. 1 Составьте список всей фурнитуры. Леера, уключины, держатели спиннингов, навигационные огни, тарга, якорные рымы, швартовые утки.
2. 2 Определите приоритеты. Что используется всегда, что — редко. Сезонные элементы (тарга, огни) могут быть съёмными.
3. 3 Разметьте положение на фальшборте. Каждый элемент — по осевой линии верхней плоскости. Учитывайте удобство доступа.
4. 4 Установите вварные ПВХ-площадки. На производстве или в сервисе BuMMart — сварка ТВЧ, гарантия на прочность.
5. 5 Перенесите элементы. Через болтовое соединение или через штатные крепления. Герметизация каждого отверстия.
6. 6 Проверка на воде. Первый выход — обратите внимание на удобство доступа ко всем элементам. При необходимости скорректируйте положение.

Чек-лист переноса фурнитуры под фальшборт

1. 1 Список всей фурнитуры. Без него вы обязательно что-то забудете и вспомните на воде.
2. 2 Планирование разметки. Каждый элемент — на верхней плоскости фальшборта. Никаких креплений в среднюю часть баллона.
3. 3 Вварные площадки на производстве.
4. 4 Герметизация всех отверстий. Каждое сверление — с полиуретановым герметиком.
5. 5 Тест на воде. Первый выход — обратите внимание на удобство всех элементов. Что неудобно — сразу переделать.